2010-tallet har kanskje vært det tiåret hvor det har skjedd mest innovasjon i bilmarkedet. Vi har fått mye innovasjon, spesielt når det kommer til mer miljøvennlige biler. Tiåret begynte med at produsentene begynte å lage biler med mindre bensinmotorer som ved hjelp av turbo og datastyring var både effektive og miljøvennlige. Deretter kom el-bilen og plug-in hybriden for fullt og satt hjulene i gang på nytt.
Tesla Model S
En bil som virkelig har revolusjonert bilmarkedet er Teslas Model S som kom på markedet i 2013. Denne bilen gjorde det kult å eie el-bil og har i løpet av årene fått de store bilmerkene til å kaste seg rundt for å skape en verdig konkurrent til Model S.
Siden Tesla startet som et lite firma uten mye kapital måtte de komme opp med en solid forretningsplan for å kunne klare å vokse. De startet med Tesla Roadster som var en nisjebil som kun de spesielt interesserte ville kjøpe. I Norge vet vi at Fredrik Hauge i Bellona og Gunnhild Stordalen hadde denne bilen. Bilen var basert på Lotus Elise og hadde minimalt med utstyr, men det var likevel nok til at investorer fikk øynene opp for merket.
Suksessen fra Roadster ble brukt til å begynne utviklingen av Model S, som igjen skulle gå til å utvikle Teslas første SUV, Model X for å så til slutt finansiere deres rimeligere folkemodell, nemlig Tesla Model 3.
Veien har vært lang for Tesla, og det er høyst usannsynlig at de hadde overlevd om det ikke hadde vært for subsidieordninger for kjøp av el-bil i ulike land. I begynnelsen var Norge en av de aller største kundene for Model S, og de har uttalt at etterspørselen fra Norge var redningen for programmet i de tyngste periodene.
Tesla Model S var en revolusjonerende bil, ikke bare fordi den var elektrisk, men det var også bilen som gjorde det kult å kjøre el-bil. Vi er ikke overrasket da bilen var langt foran sine konkurrenter når det kom til teknologi, komfort og sikkerhet.
Jaguar i-Pace
Jaguar i-Pace er kanskje den første bilen som kan kalle seg en verdig konkurrent til Tesla. En premium elbil med både rekkevidde, ytelse og teknologi til en konkurransedyktig pris sammenlignet med Tesla eller andre premiummerker som Audi og Mercedes.
Siden Tesla Model S tok av har det kommet mange nye modeller på markedet, men i mange tilfeller var det en tilpasning av en brenseldrevet bil eller biler som var ment for en annen målgruppe. Dette gjorde åpenbart at bilene ikke hadde like lang rekkevidde som de dedikerte elbilene, og de manglet også mange funksjoner.
Plug-in hybrid
Mange bilmerker mente at el-bilen ikke var det eneste svaret på bilens fremtid og investerte derfor i såkalt plug-in hybrid teknologi. Hybridbiler var allerede på markedet, men de hadde også sine ulemper. I en plug-in kombinerer man en bensin eller dieselmotor med en elektrisk motor samt et større batteri enn i en vanlig hybridbil for å gi den større rekkevidde. Navnet kommer av at batteriet kan lades opp via en ladeplugg, og ikke bare fra overskuddsenergi fra bilens bensinmotor.
Denne teknologien kombinerer det beste av begge verdener for de som fortsatt ønsker seg en brenselmotor for de aller lengste kjøreturene eller ikke har like god tilgang på billig strøm.
Per i dag er de følgende merkene store på plug-in hybrid:
- Mercedes
- Audio e-tron
- Volvo
Toyota RAV4
Da denne modellen kom på tidlig 2000-tall var den en folkefavoritt da den kombinerte fordelene med en SUV med kompaktheten til en vanlig personbil. Denne modellen virket dog litt utdatert da den hadde fått få oppgraderinger inn på 2010-tallet. En ny versjon kom i 2013, men det var ikke før den helt nye RAV4 fra 2018 kom på markedet at denne bilen igjen ble populær.
Den nye versjonen hadde et større utvalg av motorer og den var spekket med ny teknologi som hjalp sjåføren. I dag finnes denne bilen både med bensin, diesel og hybridmotorer og er en av de aller mest populære bilene i Norge når det kommer til leasing av privatbiler. Om du er nysgjerrig på om leasing lønner seg fremfor å finansiere via banklån eller andre metoder har vi allerede skrevet om dette på denne siden.
Hydrogendrevne biler?
Mange mener hydrogendrevne biler vil løse de utfordringene som finnes i elbilen, og at når denne teknologien modnes vil den ta over. Dessverre har også denne drivstofformen sine utfordringer som må løses. Hydrogengass som brukes som drivstoff i brenselcellemotoren er svært ustabilt og krever en solid infrastruktur for å kunne lagres og transporteres. Man vil fortsatt være avhengige av fyllestasjoner, i motsetning til den elektriske bilen som man kan lade hjemme.
Det norske selskapet NEL jobber med denne teknologien og har utviklet flere løsninger som skal hjelpe til å ta hydrogen til markedet. De har blant annet jobbet med lastebilprodusenten Nikola som skal bygge verdens første hydrogrendrevne lastebil. Tungtransporten er nemlig en av de aller mest forurensende bransjene på veien og behøver en revolusjon. Her er konkurransen allerede i gang mellom elektrisk og hydrogen, og i de to største er Tesla og Nikola.
Det norske distribusjonsselskapet Bring har allerede lagt inn forhåndsbestillinger på Nikola-lastebiler, men det vil nok ta flere år før vi ser disse i arbeid på norske veier. Først må teknologien løse de største utfordringene, og deretter må kostnadsnivået ned for at bedrifter skal velge dette over tradisjonelle fossildrevne motorer.
Hva bringer det neste tiåret?
Det neste tiåret blir absolutt spennende, men vi tror ikke det kommer til å være like revolusjonerende som det forrige. Vi forventer at det flere bilmerker vil satse på elektriske biler, og at det vil være det mest populære nybilvalget i årene som kommer. Det vil komme mer og bedre teknologi innenfor selvkjørende biler, men vi tror ikke at selvkjørende biler vil være dagligdags før på 2030-tallet. Det er mange utfordringer som må løses både teknologisk og juridisk før vi kan benytte denne teknologien fullt ut. Når det er sagt så vil så godt som alle nye biler få bedre sjåførassistenter og sikkerhetssystemer som forhåpentligvis vil bidra til å redusere antall ulykker på veiene.